机智号火星直升机失联24小时 灰尘太大电充不满 晚上-80°又没法保温

机智号火星直升机已经在火星表面进行多次飞行，总体来说任务还是非常顺利的可以用来验证某些技术要点。然而靠太阳能板充电最大的问题就是灰尘，不幸的是机智号也遇到灰尘问题导致锂电池无法按计划完成充电。

在5月3日美国宇航局喷气推进实验室的工程师们与机智号失去联系 , 排查发现是电池电量过低直接自动关机。注：本文提到的灰尘指的是空气中的灰尘，导致阳光变弱充电变得困难，不是机智号的太阳能板被灰尘覆盖。

失联24小时后恢复通信：

在与机智号失去联系后喷气推进实验室的工程师们暂停整个火星任务，包括所有的科学活动都暂停等待消息。

等待什么消息呢？机智号的现场可编程逻辑门阵列 (FPGA) 缺乏电量自动关机后 ,  其他内部组件也陆续停机。

尽管数据已经被发送给毅力号火星探测器，但是工程师们必须等待机智号重新充电后自动与毅力号进行通信。

整个过程是自动的只不过对地球人来说机智号需要等火星上的太阳升起，如果能成功充电的话才会自动开机。

最终失联24小时后机智号重新与指挥中心连接 , 数据显示尽管困难重重但机智号的电池还是充了41%的电量。

-80摄氏度的火星表面很难熬：

尽管目前充电条件不如之前，但只要阳光充足机智号还是可以花上更长时间充电，将整个锂电池包全部充满。

问题在于电池开支太大就可能引起低电量关机，如果不开加热器其他组件可能会在严寒中出现故障乃至损坏。

事实上目前地球人已经上传指令修改加热器策略，原本每天夜里电池温度低于-15 摄氏度时加热器就会启动。

但现在电池电量不足以维持整夜的加热器运行，新策略是当电池温度低于-40 摄氏度时加热器才会启动加热。

机智号本身是个技术演练的项目，它的许多组件并非为深空作业而设计，因此低温可能出现难以预料的问题。

火星北半球目前夜间环境温度在-80 摄氏度左右，工程师们希望未来几天找机会把电池充满以恢复各种任务。